目前，奔驰的产品都是后驱车。为了适应节能，适应小型化，奔驰规划开发了代号“MFA”的全新前驱紧凑车型，并将在北京奔驰和德国同步上市。而传统的后驱豪华车，也将有全新的产品推出，它们代号“MRA”。徐和谊透露，北京奔驰的未来产品规划有四类，分别为：前驱、后驱、越野和新能源。北京奔驰将在现有的C级和E级轿车基础上，向紧凑型车和SUV车型扩展。从今年到2015年，北京奔驰每年都将有一款全新车型投放市场。

纯电动版奔驰车计划2014年在北京下线。徐和谊表示，北汽和戴姆勒最近还在交涉，下线的时间有可能提前。“十二五”期间，奔驰新能源车一定能在北京奔驰批量生产。

目前，奔驰在华销售渠道有奔驰中国和北京奔驰两个授权，虽然销售终端实现统一，但却各有一套销售体系。为了避免北京奔驰和进口车型“同室操戈”，徐和谊透露，北汽集团与戴姆勒达成协议，一旦产品国产化，进口全面停止。“今后不会出现同一个产品在国内市场打架的情况。”

核心技术 三款新发动机中国造

新发动机工厂计划2013年初投产，一期产能将达到25万辆，主要生产1.6升、2.0升和3.0升3种汽油发动机，有些排量又分四缸和六缸两个系列，包括凸轮轴、连杆在内的发动机的五大关键部件将全部实现国产。这些发动机将配备在北京奔驰的所有产品上，部分3.0升发动机产品还将向奔驰在福建的合资公司供货。“这三种排量发动机都是戴姆勒公司目前的发动机，而不是老旧产品。”徐和谊认为，将最核心的发动机拿到中国来生产，表明戴姆勒汽车对中国市场的高度认可。

“发动机工厂对于北京奔驰意义重大，但是引进的难度也是很大的。北汽四五年来一直在谈判，经历了重重难关，最终落户北京，未来北京奔驰将在成本控制上下更大的工夫，大幅提升竞争力。”徐和谊表示，未来配备北京奔驰发动机的产品价格一定会降低。